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viernes, 30 de julio de 2010

Fariseísmo & Subnormalidad » Tráfico & Carreteras

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Otra Vez a cuestas con el maldito Transporte.

Dicen los Libros de AutoAyuda, y los Cursis, que lo importante es el Viaje, y no el Destino. Sí, vale, Pulpo.

 Muy poético. Pero no.

 Si quiero/tengo que ir hasta el Punto B, ahórrense todos los infinitos Puntos intermedios. No me interesa Villatobas del Cascajo, Valdemorcillas de Arriba ni Navagordas de Abajo. 

 Y cuidado. Que no me interesen lo más mínimo no quiere decir que no tengan su encanto. Y que no merezcan una Visita tranquila, pausada y relajada. Incluso aquellos que no tienen nada en especial, son Lugares infinitamente más recomendables y agradables para vivir que esta p*t* Mierda de Madrid. Cada Vez que veo a una Pareja de Mayores paseando por un Camino de Tierra a la Caída de la Tarde, me pregunto cuándo tendré los Redaños de irme de la Capital para no volver.

 Pero a lo que íbamos. Y volvemos con una Burra que tenía abandonada. Esas Carreteritas españolas. 

 Ya saben. DGT. Ochenta y tantos Millones de Desplazamientos por Carretera. Anuncios tremebundos. Papá, no corras. Descansa cada Dos Horas. Controles...

 Pero lo que son las cosas. Finales de Junio. Asfaltado de la BU-30 a su Entrada en Burgos. Bueno, fale. Pulpo + 1.

 Lo mejor, sin embargo, para Julio. Justo cuando se inician esos Millones de Viajes en Coche, cuando la Siniestralidad y la Muerte repuntan... ¡Tachááán! ¿Y digo yo? ¿Quién es el Hijo de su putísima Madre que ha decidido asfaltar la A-1 en estas Fechas? ¿Fomento? ¿Algún Paleto de la Diputación de Burgos? ¿La Junta de Castilla y León?

 No estamos hablando de una pequeña Retención de 2 Kilómetros. No. Para nada. Ahora que somos Campeones en todo, vamos a hacer las Cosas a lo grande. De Aranda de Duero hasta casi Burgos. 90 Km. en Caravana, pisando huevos. 10 kilómetros de un único Carril (o dos tan estrechos que es imposible circular por ellos, porque, como también he repetido hasta la Saciedad, las Carreteras suponen un Desfile permanente de Camiones), 2 kilometritos donde puedes volver a circular -eso en teoría, porque con la Fila interminable que se ha formado...-, otra vez un único Carril, Desvíos que suponen casi detener el Automóvil...

Ya ven, eso no es peligroso. Eso de ir a 60 Km/h. durante casi un Centenar de kilómetros detrás de doscientos Millones de Camiones y cincuenta Millones de Coches en Fila India no es estresante, no es peligroso. Lo importante es llegar, aunque el Viaje tarde ocho Horas en lugar de cuatro.

 ¡Qué hijos de la gran Puta! Y hoy encima me pilla Operación Salida...
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Foto bajada de http://www.freedigitalphotos.net/images/Cars_and_buses_g71-Morning_Rush_Hour_p7997.html
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miércoles, 16 de diciembre de 2009

Recordando nuevos Tiempos [II]

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No se vayan todavía, amiguitos. Aún hay más.

La Alternativa, el Coche. Martes por la Mañana, temprano, antes de que la M-30 se atasque irremisiblemente. Entramos en el Túnel a la altura de Legazpi, avanzamos unos centenares de metros y... ¡Oooops! ¡Atascazo! ¿Atascazo? ¿Me habré levantado una Hora más tarde y yo sin enterarme?

No. Es que la faraónica Obra del meapilas hace Aguas. Literalmente. Miles de Millones de Euros (a sacar del IBI, de la Basura, de donde sea y como sea) y cada vez que caen cuatro Gotas (cada vez menos, evidentemente), el Caos.

Y para coronarlo, la Encerrona de la M-40 multiplicada hasta el Paroxismo. Un Camión, de los Millones que circulan por las Carreteras, que se había empotrado en un Puente (es que transportaba una Nave Alienígena o algo similar).

Pero ya se sabe que aquí todo se transporte por Carretera, cuanto más grande, más pesado y más peligroso, mejor que mejor. Sólo falló en que no escogió un Puente o un FinDe, que es cuando más les gusta transportar este tipo de Monstruosidades.

Claro, que cuando lees (El País, 2004-03-07, sección Negocios) que "En la UE circulan al año 25.000 Trenes de Mercancías que hacen buena su centenaria tradición del retraso: uno de cada dos llega a destino dos horas después de lo previsto y uno de cada diez supera las 24 horas de demora"...

En fin, Madriz Olímpika. Cuando los Pájaros mamen y Gallardón vuele. ¿O era al revés?
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Actualizaciones
v.1.1.: El jueves la M-30 seguía atascada porque seguían reparando el charco.

v.1.2.: Y hoy ha nevado. He llegado bien al trabajo (despacito, pero sin sustos), porque todavía no había salido la marabunta. Volver será otra historia.

Eso sí, un Detallazo lo de "Abandone el carril izquierdo. Máquina quitanieves entre km. 7 y 35".

Como va a haber poco Atascazo y circulación fluida, mejor pongan ustedes "Abandone el carril izquierdo. Máquina quitanieves entre km. 7 y 600". Como además los tontolculos de turno (90-95% Conductores) no utilizan nunca el Carril Derecho, Pastel servido.

v.1.3.: Eso sí (bis), ponga usted cualquier medio de inComunicación y desInformación y verá/oirá/leerá la coletilla de "En el resto del Mundo no están mucho mejor: Eurostar, caos de tráfico en USA...". Traduzca ud. por "¡Eh!, que no es que los españoles seamos unos inútiles y unos chapuzas, que a los demás también les pasa". País.

Y suma y sigue. Y continuará, porque estamos condenados a (re)vivir la misma Pesadilla una y otra vez. Ríase ud. del "Día de la Marmota".
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miércoles, 19 de noviembre de 2008

[2008-NOV] Cosas que hacer en Barcelona un Fin de Semana

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[Viernes]
» Chuparse unos cuantos kilómetros por carretera. Lo habitual, cosechadora ocupacarrilymedioel viernes y camiones, centenares de camiones. Y obras, por supuesto.

» Entrada en Barcelona. Bien. Sin atascos y sin pérdidas (a veces, este GPS con la cartografía del siglo pasado acierta).

» Paseo por zona Sants-Hostafrancs-Pl. España.
Cena de batalla a base de ensalada y crujicoques en un local regentado por unos cubanos guasones.

[Sábado]
» Paseo por zona Pl. Cataluña. Día primaveral. La verdad es que no conocía Barcelona, pero lo que vi me agradó.

Casa Batlló de Gaudí, Catedral, Rambla...

Y un espectáculo de bailarines-gimnastas de los que me cruje la espalda de sólo mirar.

» Boda de un Primo. Reunión de (casi) toda la Familia por parte de mi mujer.

» Celebración con Comida bien planteada (¡menos mal!) y entretenida.

» A la cama casi a las cinco.

[Domingo]
» Levantarse. Ya estoy (muy) viejo para trasnochar. Ducha fría, Desayuno y dejar el Hotel.

» Excursión a Tarragona.

» Comida en un chino con la Familia (apenas 20 comensales).

» Vuelta a Madrid. Innnnn-greíblemente, sin atasco (aunque la radio ya avisaba de los taponazos habituales en A-1, A5 y A-6; por una vez y sin que sirva de precedente, nos salvamos).
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lunes, 12 de mayo de 2008

Cosucas del Correo Basura

Pues eso, que entre tanta Tonelada de correo basura, de vez en cuando llegan cosucas como ésta.

Sigue siendo spam, pero mejor que el 'penis enlarguis' o 'revienta el ca(n)sino' sí es.

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Two ultra extreme marathon runners. One continent. A record-breaking run across America. Charlie Engle and Marshall Ulrich have arguably run more miles under difficult conditions than anyone in the world. Running America is simple, not easy. Charlie and Marshall, covered by a world-class film production team from Nehst Studios, will set off in the West – at San Francisco. They will run East along a carefully mapped route, bringing with them full support services, medical, custom nourishment and equipment and an experience-honed system of safety checks. The film crew will document their successes, their frustrations, and their indomitable will to do what the rest of the world considers impossible. Their path presses across the country – with an estimate of 75 miles a day. Every day. 45 days. And the run will be broadcast live, over the internet, every day, every mile, until they reach New York! Every mile, a new guest team of runners will join them – recruited on-line and drawing from the top running clubs in the world, military bases, and other organizations. The run will end in New York – celebrated by stars, former presidents, and throngs of people wanting to participate in history. The impetus for this run was Charlie's spectacularly successful run across Africa, "Running the Sahara" documented by Oscar-winning director James Moll and narrated by Oscar Winner Matt Damon. To run with Charlie and Marshall and view the route from San Francisco to New York, visit http://www.runningamerica08.com. Check out the trailer for Running The Sahara at www.runningthesahara.com For any info please contact info@nehst.com MFG Nehst Studios ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

P.S.: Me van a disculpar que no traduzca.

"Las cosas o se hacen bien o no se hacen".

Como toda Ley, tiene sus Excepciones: en el Trabajo, en los (Ultra)Maratones, en los Estudios... Ya saben a qué me refiero.

P.S.2: ¡Toma Entrada Basura!

Tengo entradas pendientes de los HdS, de Las (Dest)Rozas, de la Challenge 24 horas y me salgo con esto. Si ej que... :-)

viernes, 4 de abril de 2008

Tráfico & Tecnología




"Trasteando" por el '20 Minutos', me encuentro con un reportaje de un camionero que graba por medio de una WebCam conectada a un Portátil todas las tropelías, barbaridades y salvajadas al volante que le toca contemplar desde su elevado asiento.

Por cierto, cosas de la cuasi-Infinitud de Internet, ahora soy incapaz de encontrar el enlace, así que pondré el de YouTuBe, por si a alguien le apetece echar una visual

Camionero Tecnológico

Pero a lo que iba, Capítulo I.

No es nada nuevo. Yo ya he practicado lo mismo por medio de una Cámara Digital que graba Vídeo.

Tengo dos Inconvenientes:

[1] Me veo limitado al tiempo que cabe en mi tarjeta SD. Una media hora si mal no recuerdo.

[2] El Soporte. Me construí uno con la base de un Joystick del Spectrum, pero las ventosas no pegan ni mucho ni poco en el salpicadero.

Seguiremos investigando.

Pero a lo que iba, Capítulo II.

Las dudas:

» ¿Sirve de algo grabar a los Descerebrados de turno? ¿Hacen/Pueden hacer algo las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad?

» Si existen los medios tecnológicos, y además cuestan cuatro duros ¿Por qué no se implementan de serie en los Automóviles?

¿Alguien ha echado cuentas de lo que se podría ahorrar en juicios -bueno, esas pantomimas donde se dirime quién tiene más pasta para contratar mejor leguleyo- de accidentes de Tráfico?

Dado el Afán Recaudatorio de las Administraciones, ¿Por qué no se persiguen las Conductas condenables y punibles?

Hoy día la Velocidad es el "coco". Y me parece bien. Al Tarugo que va a 200 Km., que lo enchironen. Si quiere correr, que se ponga unas jodidas Zapatillas y demuestre lo que vale. Y si no, que se vaya al Jarama a gastar neumático.

Pero si quieres evitar Accidentes, Atascos, Retenciones »»» Tiempo, Dinero, Gasolina, Contaminación, persigue a los Incívicos. TODOS.

- Al soplapollas del León haciendo eses de tres carriles de ancho.
- A todos los demócratas cada cuatro años que se olvidan de una palanquita en su coche para poner los Intermitentes.
- Y, sobre todo, a los listos hijos de la gran puta que en cada Incorporación o Salida pegan el Volantazo en el último momento, provocando (más) Frenazos y Retenciones en el mejor de los casos, Accidentes en el peor (y como le des por detrás, demuestra que no es culpa tuya).

En lugar de tanto radar en la M-30 o en el túnel de Costa Rica (o donde esté el famoso radar de los 40 Km/h.), pongan cámaras en las Incorporaciones y Salidas. En un Año batirán el récord de Recaudación y podrán quitar de la Carretera a tanto 'sobrau' como hay en esta mierda de País.

Mientras tanto, y mientras siguen muriendo Inocentes en el Asfalto, la Tecnología sólo servirá para alimentar YouTube y similares. Es lo que hay.

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Imagen del Atasco obtenida de http://www.texasfreeway.com/Houston/historic/photos/houston_historic_photos.shtml, la cual a su vez se publica en tal sitio por cortesía de "The Houston Chronicle Archives".

lunes, 24 de marzo de 2008

Más de lo Peor




Cada día que pasa me hago más viejo. Aunque para evitar la perogrullada, debería decir que "Cada día que pasa, me siento más viejo...".

Y no, no se trata de una entrada [pse(s)udo]filosófica. ¡Ya quisiera!

Es más de lo mismo. Más de lo Peor. Más de la Mierda habitual.

Cada año me hago la misma pregunta. ¿Para qué narices (léase con siete letras diferentes) cojo unos días de vacaciones si el puñetero (léase con cuatro letras) regreso me deja (muchísimo) peor que cuando me fui?

La ida fue una sorpresa muy agradable. Han abierto (ya era hora, por otro lado) el tramo de autovía de Reinosa, con lo cual ya se puede ir de Aguilar a Santander por autovía.

Pero la vuelta... ¡Ah, la vuelta!

Recapitulemos y resumamos:

S-Bu: 3 horas.

» Atasco en Torrelavega.

» Atasco en Reinosa (en realidad, antes, durante y después de esta localidad).

Bu-M: 3 horas y media largas.

» Atasco en Somosierra, a 100 Km. de Madrid.

Como es habitual en este país de pandereta, mucho guardia civil que no sirve para nada (excepto para que el coletivo siga pisando el freno absurdamente y sin sentido), mucho helicóptero para sacar imágenes con las cuales solazarse y deleitarse luego en el telemurgario y mucho panel ¿informativo?

Sí, señores, otra vez el problema de los dichosos (vuelva a pensar con cuatro letras) paneles.

A saber:

"Retenciones hasta Km. 80".

Bien. "No es mucho, dado que estamos en el 100" (lamentablemente, así es como se piensa cuando vives en este puto infierno de ciudad -ahora le evito pensar en las cuatro letras-).

Pero... ¡Oh! Llegas al octogésimo kilómetro y... ¡Tachán! » "Retenciones esporádicas hasta Km. 36".

Acudimos al oráculo http://buscon.rae.es/draeI/ y encontramos:

esporádico, ca.
(Del gr. σποραδικός, disperso).
1. adj. Dicho de una enfermedad: Que no tiene carácter epidémico ni endémico.
2. adj. Dicho de una cosa: Ocasional, sin ostensible enlace con antecedentes ni consiguientes.



Las esporádicas retenciones eran en realidad parones cada 3-5 Km.

¿Y qué me dicen del carril adicional? No estaba por ningún lado. Apareció al final, en Pedrezuela. No después de haber pasado el puerto, ni en Buitrago (Km. 70), ni La Cabrera (Km. 60)... ¡No! En Pedrezuela (Km. 45), cuando se lo podían haber metido por salva sea la parte.

Eso sí, mucha campaña estúpida pagada con mis impuestos, mucha recomendación de tranquilidad, muchos consejos de precaución...

Pues tirarse 7 horas metido en un ♣○↕§ bote con ruedas, cansado, con la tensión a 20/15 y hasta los mismísimos de todo no es la mejor receta.

Así que, para el próximo año, la campaña podría ser:

"Cosas que hacer el último día de Semana Santa:

[1] Al soplapollas que escribe los rotulitos, enseñarle español y/o enseñarle a no mentir.

[2] Al hijo de la gran puta que decide cuándo y dónde montar el carril adicional, obligarle a comerse un Aranda-Madrid en 12 horas, para que vaya entrando en ambiente."

Por supuesto, los otros hijos de Satanás (sí, saben de sobra que me refiero a la mejor compañía ferroviaria de este quinto mundo) han llegado hoy con 11 minutos de retraso (ya saben, de un recorrido teórico de 37 -por cierto, dos minutos más que lo que se supone que tarda el AVE de Madrid a Segovia- se pasa a 48').

Para empezar con alegría la vuelta al trabajo.

martes, 27 de noviembre de 2007

A vueltas con el Transporte.















Sí, padre, confieso que he pecado.

Para salvaguardar mi escasa/nula coherencia mentaloide estoy usando el coche.

Iba a decir que no hay justificación posible, pero claro que la hay: se llama transporte público, se llama renfhe-ladrones. Y pensar que van por la tercera versión (cuarta, según me advierte el Oráculo) de "La Invasión de los Ladrones de Cuerpos"...

Por la mañana no gano ni un minuto para dormir un poco más. Me levanto a la misma hora, porque a partir de las 07.15 horas el atasco en Madrid es politentacular. Eso sí, en lugar de llegar a las 08:15-08:20 como estaba llegando, llego hacia las 07:40. ¡Qué cosas!

Y a la vuelta, en lugar de llegar a partir de las 16.05, pues estoy en casa hacia las 15.30 (y eso que tengo el garaje a casi 10' de casa). ¡Qué cosas!

En cualquier caso, no pretendía aburrir con horarios que a nadie importan, no.

La idea era afrontar el otro flanco del transporte, igualmente chapucero y caótico, que ser español no es una excusa, es una forma de ser inmutable e invariable.

Viene a cuento porque los jueves salgo a las 20.00 y me toca volver en hora punta. Y si en una botella de dos litros intentas meter cinco litros, pues rebosa y te pones perdido. De acuerdo. Pulpo. Asumido.

Pero qué decir de esa página de munimadrid, que dos de las tres veces que la he ido a consultar estaba "temporalmente inactiva por tareas de mantenimiento" (o cualquier chorrada por el estilo).

Y la vez que la he consultado, pues más valía haberse estado quietecito. A saber, del recorrido que me interesaba, sólo había tráfico amarillo desde el Puente de los Franceses hasta el desvío en la M-30 hacia la carretera de Extremadura. Ficción.

Realidad. Cinco kilómetros de retenciones en la carretera A-6 de La Coruña. Luego me voy por la Carretera de Castilla. Craso error. Tapón total. Más de un cuarto de hora para alcanzar la M-30.

Sin embargo, lo que más quería resaltar y recalcar es lo siguiente, porque desgraciadamente es lo habitual.

»Km. 15º de la A-6. Panel informativo: "Retenciones hasta km. 14". Bueno, por un kilómetro, me aguanto.

»Km. 13º de la A-6. Panel informativo: "Retenciones hasta km. 9". ¿Einnn? Pues sí, einnn.

¿Se acuerdan vds. de la M-30 pre-faraónica? Sí, hombre, sí, no hace tanto de ello. Cuando en el Puente de los Franceses te avisaban de retenciones hasta el Puente de Segovia. En el Puente de Segovia te avisaban de retenciones hasta Sta. Mª. Cabeza. En Sta. Mª. Cabeza te avisaban de retenciones hasta el Nudo Sur. Y en el Nudo Sur supongo que seguía la fiesta, pero yo ya me desviaba enseguida y se acababa el juego.

O, sin ir tan lejos en la Cronología, esos paneles en la A-1 avisando de "retenciones" desde el km. 60 hasta el 20 y cuando llegas a Somosierra te encuentras con un caos que ríete tú de"La Guerra de los Mundos".

Y esa es otra; el bendito lenguaje eufemístico. Lo que para la DGT significa "retenciones" para cualquier otro ser remotamente humano significa estar absolutamente parados en medio de una laaaaaaarga fila de kilómetros y kilómetros de coches, uno detrás de otro compartiendo destino no sé si en lo nacional, en lo universal o simplemente en lo espacio-temporal.

Así que uno se pregunta si cada panel informativo está a cargo de un funcionario distinto (será por funcionarios en España), o es que son subnormales o si es algún tipo de incomprensible (al menos para mí) experimento Pavloviano-Kafkiano.

Y uno, en su bendita inocencia (si es que me/nos queda algo), se pregunta cómo es posible manejar, controlar y administrar tan pésimamente unos recursos tan potencialmente útiles y tan realmente onerosos para los gilipollas a los cuales nos meten mano en la nómina como un conductor se mete el dedo en las narices en un semáforo. Porque se supone que se actualizan (o podrían actualizarse) en tiempo real; que hay cámaras; que hay agentes de tráfico (será por funcionarios en España, itero)...

Pues no. Es misión imposible. Cuando te avisan de accidente en no sé qué carril en quién sabe qué kilómetro, vas con más miedo que vergüenza y al final resulta que no hay ni atasco, ni accidente ni "ná de ná". Vamos, que el accidente ha tenido que ser hace un buen rato, porque las cosas de palacio siempre van despacio.

Y viceversa; te encuentras con 10 km. de atasco y resulta que es debido a dos que se la han dado. Y allí veinte minutos hasta que empieza a aparecer alguien o hasta que logras superar el cuello de botella, donde, por cierto, se tarda tanto por ese espíritu tan solidario que nos caracteriza.

Pero no todo son malas noticias. En Octubre ya habían arreglado el carril adicional de subida a 20 km. de Burgos, en la N-627 [http://cocolocus.blogspot.com/2007/08/no-podemos-conducir-por-ti-sa-es-la.html].
Algo es algo. Y el que no se conforma es porque es tan quejoso como quejicoso.

martes, 21 de agosto de 2007

Jo també vull ser català


Pues eso. A cuenta del revuelo político causado estas semanas por el pésimo y deficiente funcionamiento de las infraestructuras en Cataluña, uno se queda, cuando menos, perplejo. Lo cual, en España, suele ser norma, desgraciadamente.

Aunque está claro que todo es política, en el sentido más rancio, sucio y deplorable del término, que es como se utiliza en España por todos y cada uno de los grupúsculos en liza. Aunque está claro que al usuario "que le den", porque a ninguna de estas catervas bajo unas siglas le interesa lo más mínimo los problemas del habitante de a pie, excepto cuando hay elecciones ( = votos) a la vista.

Porque vamos a ver...

Consideremos sólo tres de los sectores afectados:

«1» Transporte Público

[Renfe] Para esta gentuza podría abrir una bitácora dedicada en exclusiva a sus hazañas. No me calentaré la lengua y diré simplemente que en más de una década ha llegado a su hora ¡¡¡EN 7 OCASIONES!!! ¡¡¡Y 1 VEZ llegó con un minuto de adelanto!!!

Paradas en mitad del campo o de un túnel (que lo mismo son de un par de minutos como de 20 minutos -Junio 2007, sin ir más lejos-), retrasos endémicos, megafonía que brilla por su ausencia o que te deja (más) sordo, paneles informativos que desinforman, cambios de maquinistas en Chamartín con muuuuuucha tranquilidaaaaaaad, etc., etc.

Las 2 líneas que sufro son las de Villalba. Pero no hay más que leer la sección de las cartas de los lectores en los diarios gratuitos para corroborar que esta gentuza funciona igual de mal en todas las líneas.

Por supuesto, como no quiero que me cierren la bitácora antes de tiempo, no hablaré, comentaré ni opinaré sobre los dos años que estuve utilizando el Talgo (sí, ese MISMO que sale en "Cuéntame") para ir a Santader.

[Metro]

¡Qué decir del primo-hermano de Renfe! Temperaturas que no bajan de los 30ºC, sea la época del año que sea. Una línea 6 colapsada, con vagones/compartimentos/compartimientos obsoletos, inseguridad...

[Inciso: lleva así más de una década; pues resulta que cuando empiezan a salir en los informativos porque los usuarios la "montan" y se plantan -con mucha razón y mucho retraso-
, resulta que se trata de 'sabotajes'. ¡Coño, pues les llevan saboteando más de dos lustros y se enteran ahora!

«2» Compañías Eléctricas. En fin, sólo recordaremos el indencio de la subestación de Atocha (junto a una gasolinera) o la de Méndez Álvaro.

Por cierto, que la de M. Álvaro me pillo de lleno. Aquí no hubo políticos interesados por el ciudadano ni negociación de indemnizaciones. Me tuve que "buscar la vida" y entre la OCU (de la cual soy socio) y mi seguro hogar dejé que se peleasen con la gentuza de Unión Fenosa, porque a mí no me hacían ni puñetero caso ni me aceptaban ninguno de los 'destrozos' causados por el apagón (toda la comida perdida, el frigorífico que se averió y un disco duro). Bueno, seremos sinceros: sí vino un 'tésnico' que valoró todo en 60€ y cuando mi mujer puso los ojos como platos le dijo que 90€ y ni uno más, "órdenes de Unión Fenosa".

«3» Tráfico. ¡Ay, que se me suelta el muelle! Espera, que voy a contar hasta doscientos mil millones, a ver si consigo un poco de perspectiva y apaciguo mis desatados ánimos.


¿70 Km. de atasco? ¿Abrir la autopista de peaje? Aficionados, que sois unos aficionados. Si eso es lo que te chupas cualquier finde en las carreteras de Madrid, cojas la que cojas. Con conocimiento de causa, la A-1 a Burgos. [http://cocolocus.blogspot.com/2007/08/no-podemos-conducir-por-ti-sa-es-la.html]

Consideraciones acerca de la A-1
En su día, probé a salir el domingo a las 14, 16, 20, 22 horas el domingo desde Santander. Cuanto más tarde, peor, es decir, más atasco.

Decidí salir los lunes a las 4 de la mañana de Santander e ir
directo al trabajo. Al principio, bien. Llegaba hacia las ocho y cuarto y mi jefe aceptaba pulpo como animal de compañía. En cinco años la hora de llegada se ha ido desplazando y este año no he llegado antes de las 08:50, nueve menos diez (coja el camino que coja para entrar a Madrid: A-1»M-40, A-1»Venturada»Cerceda»Villalba»A-6, A-1»Venturada»M-607»M-40). Resultado, este año ya me estoy levantando a las 03:30, tres y media de la madrugada.

Este verano he tenido la desgracia de tener que bajar a Madrid un domingo, porque tenía que traerme a la familia, que mi mujer tenía médico. El atascazo estaba en el puerto, es decir, Somosierra, es decir, 90 Km. Había operarios con el mono amarillo y las lucecitas desviando a la gente por el pueblo. Yo acabé comiéndome no sé cuántos pueblos de la sierra, subiendo el Puerto de Canencia... ¡Una pesadilla! Casi siete horas Santander-Madrid.

Pero no es el peor registro, ni mucho menos. Cuando íbamos casi todos los finde para Santander, hubo un Septiembre, ya hace unos años que me chupé atasco (léase, ATASCAZO, dícese, todos los coches parados) desde ¡¡¡ARANDA de DUERO!!! 160 Km. ¿No se lo cree? Yo tampoco, si no lo hubiera vivido. De hecho, supuso un punto de inflexión y desde entonces vamos para Santander lo justito (fiestas y vacaciones).


Resumiendo, que es gerundio. Que la bazofia de unas infraestructuras y unos servicios pentamundistas, padecidas en Madrid desde que tengo uso de razón sin que nadie mueva absolutamente un dedo meñique, se convierte en todo un debate de prioridad nacional cuando sucede en Cataluña, en algo absolutamente inaceptable y cuya resolución urge, a base, por supuesto, de inyectar millones y millones de euros.

Cosas veredes... ¡Qué país!

[Nota acerca del encabezado: se trata de una traducción automática del Español al Catalán, así que si tiene algún error o incorrección gramatical, no se moleste. Sólo faltaba que en la bitácora (casi) sin comentarios escriba la gente sólo para sacarme los colores. :-))) ]

lunes, 13 de agosto de 2007

No podemos conducir por ti; Ésa es la pena.











No, no voy a entrar al trapo de si el carnet por puntos es efectivo o no efectivo. Malabaristas de la estadística ya se encargan de ello, según sople gallego o tramontano. Sí tengo claro que el españolito es como es y que no hay más cera que la que arde.

Sí me pregunto para qué sirven radares localizados en zonas que no suponen puntos negros, con la lista de radares publicada en Internet y con cacharros tipo Woxter o cacharrazos tipo TomTom donde poder descargar y almacenar susodicha lista. Sirve para que el salvaje de turno pegue el pisotón de 180 a 120 Km/h. para volver a pisar a fondo (como uno puede deducir fácilmente de la forma de conducción de la gran mayoría de los españolitos -incluidos independentistas varios- la gasolina en España -el Estado, este país, etc.- es gratis) y el "prudente", por razones ignotas, se ponga a 100 Km/h., aunque el tramo esté en autovía y persista el límite de 120 Km/h. Supongo que la razón es frenar por frenar.

Sí me pregunto para qué sirve poner a la Guardia Civil en plena entrada a Burgos (en la cuesta abajo, por supuesto, que es más fácil "pillar"), o en la última rotonda de Aguilar, o en la rotonda de acceso a la autovía pasado Reinosa.

Sí me pregunto dónde estaba la G.C. el pasado viernes 2007/08/10, cuando un par de centenares de conductores tuvimos que tragarnos 30 Km. (en mi caso) detrás de una mole que ocupaba casi carril y medio a 50-60 Km/h. (eso en recta). Para echarse a llorar. Y no te quiero ni contar los que venían en sentido contrario. Cada vez que venía un camión de frente tenía que pegar el frenazo y los pitostes que se formaban eran de aúpa. Pero la benemérita no está para esas minucias.

[Inciso: "Papá, no corras, no te la juegues". De película de terror ver a la peña cuando cogió la autovía desfogándose de haber ido media hora -o más- detrás del puto embudo gigante]

Sí me pregunto cómo es posible que tengas que ver, y sufrir, estas carreteras españolas. El caso del párrafo anterior no es una excepción ni una rareza. Aquí lo habitual es contemplar atónito camiones que transportan coches, camiones que transportan camiones, grúas que parecen salidas de "Terminator", camiones finlandeses que transportan neumáticos, cosechadoras cuyo conductor tiene que subir a la cabina en ascensor; y camiones, camiones, más camiones.

De hecho, cuando conducía mi mujer, había días que me dedicaba a contar camiones (soy así). Resultado: Madrid-Burgos » 240 Km. » 350 camiones. Si redondeamos a 360, ya tenemos la ecuación resuelta con números enteros. A 120 Km/h (2 Km. por minuto) te comes 3 camiones por minuto. ¿Por qué? Bueno, eso es lo más fácil de responder. Porque tenemos un sistema ferroviario que es una absoluta vergüenza y una puta mierda de cuidado.

Así que contemplen el panorama. Con el carril derecho absolutamente copado por los camiones y demás subespecies (¿o debería decir supraespecies?), el trayecto supone ir de frenazo en frenazo, bien por el que se ha comido un camión y se mete a la izquierda sí o sí, bien porque es un camionero (se supone que conducen de bien que te vas, Blas) el que pega el volantazo también o también y se tira dos minutos para adelantar.

Y eso es en la autovía. Luego tienes Burgos. Atasquito de entrada y salida, que cualquier ciudad que se precie -otra vez indepentismos incluidos- tiene que imitar el nefasto, pésimo y de nulo rendimiento modelo de Madrid. Como suele ser habitual, las alternativas a cruzar Burgos son peores aún en lo que a tiempo empleado se refiere (BU-30, A-231/CL-627/BU-601, A-231/BU-630/BU-601, A-231 ¡hasta Osorno!/N-611, ¡Hasta por caminos de tierra he ido!).

Y luego, para rematar, tienes carretera. Porque todavía (siglo XXI y demás gilipolleces y tópicos) hay capitales de provincia que cuyo enlace con la capital es por carretera (Santander, Salamanca).

En el caso de Santander, somos "afortunados". Tenemos dos carreteras. O tiras para El Escudo y tienes menos tráfico, pero más difícil adelantar, más pueblos y el puertecito de marras o tiras para Reinosa, carretera con más rectas y dos tramos YA de autovía pero más tráfico (más camiones) y las hoces.

Por cierto, "typical spanish". En la N-627, justo cuando se separa de la N-623, el carril de subida lleva cortado, por lo menos, DOS MESES. Se supone que fue por un argayo, pero supongo que les gusta cómo ha quedado y no parece que tengan intención de volver a abrirlo.

Luego tienes Aguilar (de Campoó). Se supone que algún día habrá autovía, pero mientras tanto... Rotondas. ¿Rotondas? ¡Qué extraño! ¿Verdad? Pues sí, como el viaje dura poco y es tan cómodo, desde el año pasado tienes que chuparte cinco rotondas que te llevan a tomar por saco y te obligan a ir pisando huevos (rotondas de las de cogerlas a 20 por hora). Eso sí, la incorporación asesina a la N-611, en curva y sin visibilidad, hay está, impertérrita, inmutable, inamovible. Supongo que será lo último que quiten. Es que se preocupan por nuestra seguridad que da gusto.

Y así estamos; a bailar entre [1] soberbios con súper-mega-híper-berlina con permiso de adelantamiento, [2] descerebrados golfianos o quiero-y-no-puedo (León, Ibiza y demás) con gafas de sol, chunda-chunda con ventanilla bajada y barra libre de alcohol & coca y [3] paisanos a 60 Km/h., que su desplazamiento es de unos poco kilómetros y "no hay prisa".

En fin, que así llevo 15 años y los que me esperan. "No podemos conducir por ti". Ésa es la pena, hijos de la gran puta. Si no, otro gallo nos cantaría.